1. 争执不休：本周末，在铁路网大规模罢工之前，部长和工会陷入了一场争夺民心的斗争。工党也陷入了进退维谷的境地。
谈判今天仍在继续，但最后一刻达成协议的希望似乎很小。届时，所有人的目光都将集中在今年晚些时候是否会有其他公务员罢工。
政府方面：交通部长格兰特·沙普斯今早出面抨击。他声称工会在有关薪酬、工作和待遇的激烈争吵中“一直在争取罢工”，并称计划中的行动“完全没有必要”。
沙普斯的攻击：他的主要攻击口号是，这一行动将给数百万人带来不便，这牵动着人们的心弦。他列举了正在参加 GCSE 和 A-level 考试的学生，包括他的女儿，以及那些试图去医院接受在疫情期间已经推迟的手术的人。“这是灾难性的，”他告诉天空新闻。
经济影响：英国铁路网公司发言人凯文·格罗 中英数据 夫斯告诉伦敦广播公司，罢工期间铁路系统将关闭 50% 以上。约有 4,000 列火车将运行，而平时为 20,000 列。旅程必须在晚上 6:30 前结束——酒店老板表示，这将给夜间经济带来新的打击。
指控四起：今天早上，沙普斯在 BBC 和 Sky 上发起的另一场重大攻势是指责领导罢工的铁路、海事和运输 (RMT) 工会秘书长米克·林奇退出谈判，转而参加周六的工会大会示威活动。沙普斯告诉 Sky：“如果 RMT 工会离开谈判桌去参加集会，你就无法执行罢工计划。”
编造事实：林奇反击，指责沙普斯编造事实。他说，RMT 谈判人员已于周五离开 Network Rail，但谈判随后安排在周日进行，因为铁路老板们将首先与交通部讨论他们可能讨论的内容。
那么政府呢？沙普斯还提出了一些大问题，即为什么政府没有更多地参与到避免罢工行动中。代表交通部运营服务的列车运营公司 (TOC) 的消息人士上周告诉 i 报，对话陷入僵局，因为雇主不被允许与 RMT 进行适当的谈判。
但是但是但是：林奇上周呼吁与政府直接对话，但在早间媒体采访中，沙普斯却对其置之不理。这位交通部长称这是最后一刻的噱头，并告诉 BBC，“雇主”——即 Network Rail 和运营商——“应该与工会达成和解”。他坚称，TOC 确实有权进行谈判。