第三方物流供应商AFS Logistics和Cowen Research发布了 2022 年 10 月Cowen/AFS第四季度货运指数，该指数是对货运行业多个领域的预测定价的快照。该指数的最新发布预测了除地面包裹外所有报告模式的运输成本环比 (QoQ) 下降。
AFS Logistics 首席执行官 Tom Nightingale 表示：“尽管货运行业的价格同比仍保持高位，但特定行业的季度环比价格出现明显下降，目前已从历史高位回落。尽管需求疲软和季度费率下降表明市场力量正在从承运商手中转移，但托运人必须保持警惕，因为承运商会引入前所未有的一般费率上涨。”
Cowen/AFS 货运指数的独特之处在于其数据集和前瞻性观点。预期费率水 以色列电话号码数据 平来自 AFS 客户在所有运输方式上每年 110 亿美元的运输支出数据，包括实际净费用，其中考虑了燃油附加费等附加费用。过去的表现和机器学习为本季度剩余时间提供了预测，并以每种运输方式 2018 年的费率为基准。
对地面和快递包裹的关键影响
旺季附加费现在的有效期比过去更长，适用于更多的托运人。UPS 自 1 月起就对额外处理和超大包裹征收旺季附加费，FedEx 则从 9 月 5 日开始征收。为了便于比较，2018 年的旺季 UPS 持续了 34 天，FedEx 持续了 35 天。
去年，两大快递公司都对每周运送超过 25,000 件住宅和地面经济包裹的客户征收高峰住宅配送附加费。今年，该门槛降至每周 20,000 件包裹，因此更多的托运人应该会支付这些附加费。各种高峰附加费的费率同比 (YoY) 上涨高达 60%，成为快递公司避免不良包裹的有力工具。
在第四季度，高峰附加费大幅上涨以及季节性住宅配送份额增加导致的额外附加费成本将有助于推高地面包裹的平均每件包裹费率。与 2018 年基线相比，这将使指数预测升至 28.5% 的新高。预计第四季度的费率增长与上一季度形成鲜明对比，上一季度地面包裹费率由于燃油附加费降低和平均折扣增加而相对持平。
虽然今年第二季度快递包裹费率大幅上涨，但燃油附加费降低、平均计费重量下降以及优质服务减少导致第三季度快递包裹费率下降 5.1%。预计未来一个季度快递包裹指数将进一步下降至 -1.8%，低于 2018 年基线，但该数字仍同比增长 4.3%。