编者注：年度物流状况报告于 6 月发布。《供应链管理评论》姊妹刊物《物流管理》对该报告进行了深入研究。
《第 35 届年度物流状况 (SoL) 报告》总结称，在“没有可靠的潮汐表”的时期，物流专业人士因驾驭水面而受到称赞。“物流高管和政策制定者必须同时应对上行和下行力量——相对较高的通货膨胀和利率——以及需求尚未完全恢复的现实。”
最新的 SoL 报告于 6 月 18 日在华盛顿特区的国家新闻俱乐部发布。该报告由全球咨询公司 Kearney 每年为供应链管理专业人士委员会 (CSCMP) 制作，并由领先的第三方供应链提供商 Penske Logistics 提供。
这份颇具影响力的年度报告从物流行业及其在整个供应链中的作用的角度，为我们展现了美国经济的全貌。报告的结论是，全球经济“现在几乎一直存在不确定性”。
从数字来看
2023 年美国商业物流总成本为 2.374 万亿美元。虽然这个数字看起来很高，但实际上它代表着总物流成本比 2022 年下降了 11.2%。去年，美国商业成本仅占国内生产总值 (GDP) 的 8.7%，而 2022 年为 9.1%。相比之下，在 1979 年卡车运输管制的最后一年，总物流成本几乎占 GDP 的 20%。
各模式物流状况
卡车装载
零担
铁路/联运
海运
航空货运
第三方物流
报告总结称，托运人应该为今年剩余时间和 2025 年的更多波动做好准备。“承运人市场的进一步多样化和运量增 Belgium电子邮件列表 长的放缓可能会给定价带来压力，并为托运人锁定低价并提高生产力提供更多机会，”报告补充道。
当今疲软的市场为托运人提供了一个机会，让他们可以锁定低费率，并在非交易的基础上加强与承运人的关系。 科尔尼合伙人 兼报告主要作者乔希·布罗根 (Josh Brogan)表示：“我们预计直到今年下半年才会出现任何形式的费率上涨。”
根据今年的 SoL，这就是对当今物流市场的 30,000 英尺视角。正如物流管理多年来所做的那样，我们充分消化了最新报告，并分解了其关键组成部分，列出了托运人必须了解的一些内容。让我们深入了解 2024 年及以后物流发展的驱动因素。