尽管对于货运和物流市场的现状存在相当大的不确定性和焦虑，但供应链管理专业人士协会 (CSCMP) 最新版物流状况 (SoL) 报告指出，美国商业物流成本占 2022 年美国 GDP 的 9.1%。这表明，随着 GDP 下降，物流成本有所上升，这也是上周在奥兰多举行的 CSCMP EDGE 会议上一个会议的主要主题。
会议主持人、可持续供应链咨询公司总裁兼首席执行官、CSCMP 董事会主席凯文·史密斯 (Kevin Smith) 指出，2023 年的一些行业波动是由诸如零担 (LTL) 承运商 Yellow Corp 的倒闭、UPS 与卡车司机工会的谈判（最终达成新协议）以及全美汽车工人联合会 (UAW)与“三大”汽车制造商正在进行的谈判等问题所驱动。
多方压力
标普全球市场情报运输咨询总监保罗·宾厄姆 (Paul Bingham) 指出，9.1% 的物流 GDP 占比是持续不断的干扰因素综合作用的象征。
“我们仍面临许多问题，包括通货膨胀……美联储正努力遏制通货膨胀，”他说。“从劳动力到运输费用的大幅下降，以及最近燃料价格的飙升，这些都是影响整体业绩的因素，涉及运营的方方面面。”
他解释说，对于许多行业利益相关者来说，利率、资本成本和库存持有成本三者都处于多年来的最高水平。
“在我们面临的利率环境下，这一数字不会迅速下降，这会影响库存 马来西亚电邮清单 政策决策以及基于消费者和企业的决策，”他说。“这也导致了我们今年的货运衰退，而明年摆脱衰退的前景则受到整个经济的利率和资本成本的强烈影响。”
波动性持续
从托运人的角度来看，雪佛龙北美公司运营和 IT 副总裁克里斯·杰克逊 (Chris Jackson) 表示，他并不认为情况会很快改善，预计波动性仍将保持不变。
他说，管理这种波动的一种方法是成为首选托运人。虽然这听起来很简单，但杰克逊说，这需要完成许多任务，包括了解你的货物、货物等级、重量和尺寸因素。
“这是供应链中的重担，但这样做会让事情变得更具成本效益，”他说。“另一件事是，尤其是在这种环境下，你要比你的第三方物流公司更了解你的业务……当他们比你知道的更多时，你会付出更多。我们也一直在对他们进行基准测试，看他们能否帮助我们节省与资本战略相关的时间和成本。这就是我们渡过难关的方法，但我们预计波动性不会减少，我们预计波动性会增加。