总而言之，即使在完美的道路上，充气越多，（对于轻型骑行者来说更是如此），充气越多，轮胎的体积越大，因此可能会从轮辋中突出，并且也会随着气流更早脱离。另一方面，将轮胎安装在超宽轮辋上可能会改善滚动和舒适度，但会在轮胎顶部形成更平坦的形状，这也可能导致气流更早中断......最后，很少有轮胎的空气动力学性能真正好（Swiss Side 仅推荐 3！根据下表 Hadron 62）
一旦所有这些都被吸收，就会发现之前没有什么是简单的，宽度和最佳压力可能存在许多错误，让我们看看超宽碟轮的新前景……FLO、DT SWISS、SWISS SIDE、ROVAL、ZIPP，所有制造商都在向前迈进并发布经过 2 年开发后不断改进的碟轮模型。到目前为止，他们只采用了旧版本的轮辋，安装了盘式轮毂并装入了 28 毫米轮胎，以提高制动抓地力和舒适度。我们把直径达 30 毫米的 博彩数据 轮胎装到 25 毫米宽的轮圈上，结果弄得一团糟。除了碟式自行车超重（+ 800 克）外，我们还交付了空气动力学性能较差的车轮，速度从 35 公里/小时开始，尤其是在有侧风的情况下……所有这些都是为了 10,000 欧元的碟式自行车，谢谢你进步。
瑞士方面已将其 48 毫米轮廓从内径 17 毫米/外径 25 毫米发展为提供 50 毫米、内径 20 毫米和外径 27 毫米的新车轮（带有 DT Swiss）。这只是 25 毫米轮胎的极限，因为如果内径为 20 毫米，GP5000 的轮胎将达到 27.5 到 28 毫米。这是一个奇怪的选择，因为 62 毫米版本外部有 30 毫米，但对于 25 毫米来说这几乎太多了，而对于 28 毫米来说则更少了。但是制造商不建议使用 28 毫米来快速骑行（在后面，为什么不呢）！根据他们的内部测试，它似乎仍然有效，特别是在侧风中：
旧版本 48 毫米（绿色曲线）+ GP4000S 23 毫米（测量值为 26.5 毫米） vs 50 毫米 + GP5000 25 毫米（测量值为 26.5 毫米。