2017 年，在大东部地区，人口密度非常低且不受就业中心影响的农村市镇获取日常服务的时间远高于地区平均水平。因此，这些市镇 205,000 名居民中，57％ 的人平均需要至少 10 分钟的车程才能到达日常最有用的设施（面包店、小学、邮局、医生、加油站、超市等）。相反，对于城市地区 85% 的人口来说，平均访问时间不到 4 分钟。 [伊塞尔，维拉姆，2021 年]
与便利设施距离随时间的演变是了解居民生活条件演变的关键指标。因此，DREES 强调，2000 年至 2017 年间，全国范围内居住在距离产房 45 分钟以上路程的育龄妇女比例有所增加。由于产房关闭，洛特省、涅夫勒省和康塔尔省的情况尤 投资者数据 其如此。儿的 3 类产科，那么 2017 年的平均就诊时间（22 分钟）低于 2000 年（24 分钟）。然而，对于 11 个省而言，2017 年和 2000 年的所有妇女都居住在距离 3 类产科 45 分钟以上的距离。但是，DREES 强调，对于高危妊娠，由于意外分娩的风险，前往专门提供此类护理的产科就诊的时间对于母亲和新生儿的健康和安全至关重要 [Bergonzini，Simon，2021]。
图 1 – 到达日常主要服务设施的平均道路通行时间（分钟）
范围：法国本土。
来源：Insee，BPE 2013，公制距离计算器，平滑数据。
从公制到 OSRM：短距离运输的决定性一步
自 2014 年以来，INSEE 一直使用内部开发的工具——公制距离计算器来计算道路距离和旅行时间。该距离计算器以 2012 年的 IGN 地图资金为基础。鉴于当代技术在公制发展中的进步，距离计算器首先基于预先计算的城镇中心之间的距离和旅行时间基础，以保证合理的计算机处理时间。只要这些路线仍在同一部门内，就可以分析两个最佳地点之间的非预先计算的路线，但这在计算时间方面成本非常高。