至于对 SRM PM9 进行的现场测试，是在六月/七月期间进行的，共进行了 5 次出行，其中在六月至七月的出行期间进行了 2 次踏板的组装和拆卸。
上面是用于数据汇编的 30 秒一圈记录的示例。
X-动力：
SRM PM9：
所有措施请参阅下文。像往常一样，我们测试不同的可能配置，坐姿、舞者、速度力：
结果确实非常好。假设 SRM PM9 作为绝对参考，+/- 2%，而测量范围 财务数据 相当大，为 +/- 1%。我们会注意到舞者和力量的努力有轻微的漂移，SRM 动力踏板往往低估 1 到 1.5%，而就坐力而言，我们比 SRM 高出 1 到 1.5%。这种轻微的弱点似乎并没有随着强度的增加而增加，因为在接近 700w 的 30 秒的努力中，差异仍然保持在 -1% 的最大值。
经过 1 个月的测试，测量精度良好且重复性极佳。如果我们相信这篇文章，SRM X-Power 似乎比 Garmin Rally 更好用。我们将继续关注轴承和平台的磨损情况，正如对3 辆自行车进行的 25,000 公里极限测试中所注意到的那样。
如果这种磨损发生在踏板的两年保修期内，SRM 当然会更换所有部件。我们或许希望有 3 年保修期来限制昂贵的售后服务的风险，尤其是因为 DUO 的基本价格 1700 欧元确实很高。
与竞争对手相比，很难理解 SRM 在这一主题上的商业定位。在这个价格下，我们觉得他们更愿意以稍高一点的价格出售踏板。一对售价 1200 欧元的 X-powers 是合理的，因为它重量更轻，轴高创纪录，而且测量精度非常好。
如上所述，我将在 8 月份更新有关由于校准不当导致的瓦数变化的影响的文章。我还将提供有关 SRM 售后服务支持和即将进行的价格变动的信息，感谢 Claude 对我们非常了解，我们重新推出了这些信息。