罗宾逊指出， 2680 亿美元，比 2021 年增长了 20%。伯克哈特说，CH 罗宾逊每年在该地区处理约 100 万批货物。
供应链多样化
在 4 月 25 日发表的《供应链管理评论》文章中， Madison Ventures+ 负责人乔纳森·西维塔 (Jonathan Civita ) 指出，2022 年 1 月对高管的一项调查发现，90% 的受访者表示他们正在将生产迁出中国或有计划这样做。
“墨西哥的投资显然在扩大，它已迅速成为近岸外包的最大受益者。墨西哥与美国企业的距离很近，熟悉度很高，劳动力价格也极具吸引力。此外，墨西哥拥有可靠的劳动力资源，与美国的贸易历史悠久，”他写道。
在拉雷多，通过港口运输的头号产品是汽车零部件，但 Burkart 表示，医疗保健和食品饮料也在该地区获得投资，进口量也在增加。
“近岸外包一直存在，但我认为疫情是最初的启示，它确实火上浇油，”他说。“人们真的渴 墨西哥电子邮件清单 望实现供应链多元化。如果你考虑近岸外包，你会发现 [现在] 墨西哥每 4 平方英尺就有 1 平方英尺是近岸外包。它一直存在，但我认为自疫情以来，它的发展速度加快了。”
该地区的发展也造成了更多的交通拥堵。截至 2020 年人口普查，拉雷多有 255,205 名居民，因此与许多地方相比，它并不小，但它正在增长。这个边境小镇现在是墨西哥边境最大的内陆港口。拉雷多经济发展公司估计，2022 年该地区的总贸易额为 2994 亿美元，有 550 万辆卡车越过边境。截至 5 月，该机构报告称贸易同比增长了 10.49%。