NRF、Hackett Associates 上调零售进口增长预测
Posted: Mon Feb 10, 2025 8:16 am
根据美国零售联合会和哈克特协会发布的全球港口追踪报告，尽管苏伊士运河持续延误以及红海船舶恐怖袭击事件频发，但美国零售商预计到 2024 年上半年进口仍将实现增长。
全球港口追踪 (GPT) 预测，美国 2 月份进口量将同比增长 20.4%，而上个月报告预测的增长幅度为 13.8%。该追踪机构还上调了 3 月份（增长 5.5% 而非 4.7%）、4 月份（增长 2.6% 而非 0.2%）和 5 月份（增长 0.3% 而非下降 0.8%）的同比增幅。
约有 12% 的美国货物通过苏伊士运河运输，虽然这些影响将继续给供应链带来波动性和不确定性，但 NRF 供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德 (Jonathon Gold) 表示，美国零售商正在努力减轻这些影响并增加成本。
他补充说，中断持续的时间越长，影响可能就越大。
戈尔德表示：“合作伙伴和盟友之间需要做出更多努力来确保船只和船员的安全，以避免再次出现供应链中断的情况。”
缓解策略正在发挥作用
承运商采取的策略之一是利用疫情期间积累的剩余运力来缓解航线绕过好望角或前往美国西海岸带来的影响。
Hackett Associates 创始人 Ben Hackett 表示：“航运业已迅速做出调整，在其网络中增加了额外的船只，并已恢复每周船只到港的正常水平。从亚洲到美国东海岸的服务运行良好，运费的急剧上涨显示出缓解的迹象，而来自托运人的压力可能会迅速降低运费。”
戈尔德在向众议院海岸警卫队和海上运输小组委员会提交的准备好的证词中表示，NRF成员还鼓励提前发货，并与海外供应商合作，确保返校和节假日期间的发货。
除了改变货运路线外，一些零售商还转向空运，以便更敏感、更及时 巴西电邮清单 地运送货物。农历新年前的最后一周，来自中国的空运量和运费激增，但 Cathy Morrow Roberson 在其《货运前瞻》通讯中报道说，“季节性需求和红海驱动的海运转变之间仍然没有明显的区别。”
运费上涨引发质疑
虽然许多零售商和其他托运人仍处于年度海运合同之下，可以与承运人就费率上涨和附加费进行谈判，但零售商现在正进入新合同谈判周期。戈尔德表示，许多 NRF 成员担心长期中断对下一份海运合同的影响。
在向联邦海事委员会（FMC）作证时，零售业领袖协会（RILA）供应链政策总监莎拉·吉尔摩（Sarah Gilmore）敦促 FMS 重新考虑要求承运商提高价格。
“关于附加费与避免红海危机的实际成本之间是否有直接关系的问题仍然存在，”吉尔摩说。“总的来说，如果红海危机持续六个月，附加费的累积效应预计将给零售商带来数千万美元的额外成本。
全球港口追踪 (GPT) 预测，美国 2 月份进口量将同比增长 20.4%，而上个月报告预测的增长幅度为 13.8%。该追踪机构还上调了 3 月份（增长 5.5% 而非 4.7%）、4 月份（增长 2.6% 而非 0.2%）和 5 月份（增长 0.3% 而非下降 0.8%）的同比增幅。
约有 12% 的美国货物通过苏伊士运河运输，虽然这些影响将继续给供应链带来波动性和不确定性，但 NRF 供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德 (Jonathon Gold) 表示，美国零售商正在努力减轻这些影响并增加成本。
他补充说，中断持续的时间越长，影响可能就越大。
戈尔德表示：“合作伙伴和盟友之间需要做出更多努力来确保船只和船员的安全，以避免再次出现供应链中断的情况。”
缓解策略正在发挥作用
承运商采取的策略之一是利用疫情期间积累的剩余运力来缓解航线绕过好望角或前往美国西海岸带来的影响。
Hackett Associates 创始人 Ben Hackett 表示：“航运业已迅速做出调整，在其网络中增加了额外的船只，并已恢复每周船只到港的正常水平。从亚洲到美国东海岸的服务运行良好，运费的急剧上涨显示出缓解的迹象，而来自托运人的压力可能会迅速降低运费。”
戈尔德在向众议院海岸警卫队和海上运输小组委员会提交的准备好的证词中表示，NRF成员还鼓励提前发货，并与海外供应商合作，确保返校和节假日期间的发货。
除了改变货运路线外，一些零售商还转向空运，以便更敏感、更及时 巴西电邮清单 地运送货物。农历新年前的最后一周，来自中国的空运量和运费激增，但 Cathy Morrow Roberson 在其《货运前瞻》通讯中报道说，“季节性需求和红海驱动的海运转变之间仍然没有明显的区别。”
运费上涨引发质疑
虽然许多零售商和其他托运人仍处于年度海运合同之下，可以与承运人就费率上涨和附加费进行谈判，但零售商现在正进入新合同谈判周期。戈尔德表示，许多 NRF 成员担心长期中断对下一份海运合同的影响。
在向联邦海事委员会（FMC）作证时，零售业领袖协会（RILA）供应链政策总监莎拉·吉尔摩（Sarah Gilmore）敦促 FMS 重新考虑要求承运商提高价格。
“关于附加费与避免红海危机的实际成本之间是否有直接关系的问题仍然存在，”吉尔摩说。“总的来说，如果红海危机持续六个月，附加费的累积效应预计将给零售商带来数千万美元的额外成本。