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但加涅表示消费者的购买率仍在保持健康，需求依然强劲。此外，他观察到，在上述强劲的消费支出背景下，港口将需要继续专注于清理积压货物。

加涅表示，港口延误不仅仅是美国的问题，据报道，中国宁波港最近有 80 艘船只停泊在港口等待卸货。

“利用对产品所在位置的可视性比以往任何时候都重要，”他说。“中国大部分排队延误实际上是陆上限制的结果。这是港口当局在主要港口实施的限制。零新冠政策导致港口工人实行轮班制，影响了效率和生产力，与疫情前相比，港口工人可能减少了一半。在洛杉矶港和长滩港，约有 70 艘船在等待卸货，欧洲鹿特丹港和安特卫普港约有 20 艘船在等待卸货。这不仅仅是美国或中国的现象，而是全球现象。”

加涅认为，决定2022年美国经济增长的最关键因素是，面对价格上涨，消费需求是否会以供给侧通胀的形式逐渐减少或减弱，或者，在此之前，供给侧是否会复苏。

“我认为后者不太可能发生，至少在今年头六到九个月不会发生，”他说。“我们真正在谈论的问题是，如果家庭储蓄（就个人家庭资产负债表而言）高于以往任何时候，需求是否会逐渐减少。我们都知道，目前高需求、供应受限和价格加速上涨的组合根本不是一个可持续的配置。唯一确定的就是波动性和不确定性。”

在谈到其他行业话题时，加涅表示，他预计：鉴于更广泛的供应链动态，运费上涨将持续存在；中国和美国的港口持续拥堵将持续，并将在全年大部分时间影响全球供应链；许多行业（不仅仅是运输和物流）的劳动力短缺因新冠疫情而加剧，并将继续成为影响更广泛复苏的一个关键因素，因为需要供应来满足增长需求；电子商务将大幅增长，新冠疫情导致电子商务渗透率显著提前。

加涅表示，从长远来看，全球贸易流动和国际关系存在很多问题，正如美国和中国之间持续的贸易紧张局势所见，这将导致企业重塑供应链。